• Aventures ... extraits ... Je serai pilote de Boeing !

     

    Je suis un peu (beaucoup) tendue, j'essaie néanmoins de respirer calmement tout en restant prête à tout. Ma main tient le micro de communication afin de pouvoir anticiper les messages radio. L’avion va si vite ! Près de trois cents nœuds*, presque sa vitesse maximale et nous sommes accrochés dans les harnais comme des parachutistes.
    Heureusement, nous approchons de dix mille pieds, le moment de la réduction de vitesse à deux cent cinquante nœuds. Je place les phares sur ON, le rythme ralentit un peu, mais la charge de travail augmente....

     

    Premier vol  en Boeing ...

     

    Aventures ... extraits ... Je serai pilote de boeing !

     

    Première étape, je suis Pilote Non en Fonction, mon commandant gère le vol ....

    Je suis un peu (beaucoup) tendue, j'essaie néanmoins de respirer calmement tout en restant prête à tout. Ma main tient le micro de communication afin de pouvoir anticiper les messages radio. L’avion va si vite ! Près de trois cents nœuds*, presque sa vitesse maximale et nous sommes accrochés dans les harnais comme des parachutistes.
    Heureusement, nous approchons de dix mille pieds, le moment de la réduction de vitesse à deux cent cinquante nœuds. Je place les phares sur ON, le rythme ralentit un peu, mais la charge de travail augmente.
    Check-list approche, messages radio, trouver le terrain, où est ce terrain ? Ah, je le vois, soulagement.
    « Terrain en vue ? questionne mon commandant de bord,
    -- Oui captain !
    -- Demande une approche à vue
    -- Bien captain ! »
    Approche à vue approuvée. Je ne vais pas comprendre grand chose, juste suivre et admirer l’aisance de pilotage du commandant. Il me demande la sortie des volets en séquence, gère les vitesses et la trajectoire de l’avion parfaitement. Nous décrivons un large tour autour de la piste, puis arrivons en finale.
    « Train ! »
    Je sors le train, émue d’entendre le fracas de sortie des roues… en vrai !
    « Train sorti 3 vertes.
    -- volets 30 ! »
    Je sors les volets à 30 ayant vérifié que la vitesse est appropriée.
    « Volets 30.
    -- Check-list avant atterrissage ! »
    Je lis la check-list tout en vérifiant avec mon captain tous les éléments.
    « Check-list avant atterrissage terminée, autorisés atterrissage. »
    Car la tour nous avait donné le feu vert précédemment. Et nous atterrissons à Auckland.
    Rentrée des volets, roulage au parking, check-list et papiers de fin de vol.
    C’est la fin de ma première étape en tant que copilote PNF

     

     Deuxième étape, cette fois c'est moi le Pilote en Fonction ... et malgré ma préparation je n'imagine pas ce qui m'attend ...


    Tout va encore plus vite ici. Je ne lève pas le nez de mes papiers tant la préparation du retour me demande d’attention ; étude de la trajectoire de départ, calcul des performances de l’avion, calcul des vitesses de décollage, remplissage du FMS* l’ordinateur de bord... Bien que ce travail me soit familier grâce aux entraînements en simulateur, le facteur « temps » est là et change tout : cette fois, il faut aller vite.
    Des gens entrent et sortent à chaque minute dans le cockpit, demandant ceci ou cela. Je ne sais jamais répondre sauf que je suis très occupée. Il y a les pétroliers, les nettoyeurs, l’équipage de cabine, les agents des opérations, plus aussi quelques curieux de la compagnie qui viennent voir la nouvelle pilote embauchée par Air Calin !
    Mais la nouvelle pilote n’a pas le temps de parler ! Elle n’a aucune disponibilité dans sa tête pour recevoir des visiteurs qui, heureusement comprennent vite et finissent par la laisser tranquille.


    "C’est mon premier vol ! Vous vous rendez compte ?"


    Non, personne ne peut vraiment se rendre compte, à moins d’être passé par là.

     

     

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